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如今，说念路上的新动力汽车越来越多。新动力汽车维修贵却成为困扰车主、影响行业发展的痛点。
不少车主反应，新动力汽车疏通进程的损坏要比燃油车的维修用度多出不少。有的车辆仅仅后保障杠幽微剐蹭，就需要更换扫数配件，要是际遇电板出罪行，维修破钞会更高，甚至于有车主簸弄“省下的油钱都花在了修车上”。
新动力汽车的维修费之是以高，很猛进程上是由车辆材料和技艺特色决定的。新动力汽车的中枢零部件如电机、电控、电板等的资本占整车的50%以上，要是际遇故障需要维修更换，价钱当然不菲。此外，车身还集纳了无边激光雷达、传感器等精密零部件，这些“脆弱”的部件在事故中也易遭到损坏，维修用度崇高。加之很多新动力汽车的集成化进程较高，遴荐一体化压铸等技艺，一朝出现问题，时时难以局部建立。
售后办事体系不闇练也举高了新动力汽车的维修用度。与燃油车经由多年发展形成的闇练维修保障麇集不同，新动力汽车售后办事体系建设仍存短板。一方面，新动力汽车维修东说念主才缺口较大。新动力汽车是高度集成的智能终局，维修技艺门槛较高，传统机修技师的常识结构难以相宜其要求，而复合型技师培养滞后于阛阓需求。另一方面，新动力汽车维修渠说念较为单一。很多车企瓦解过各式技能左右维修渠说念，如在用户条约中添加轨则条件，要求用户在官方渠说念维修、通过轨则数据探望拦阻和打扰车辆维修等。这些问题变成了维修办事供给弥留。
新动力汽车产业是高效完备的坐褥体系托举出的产业明珠，现时行业增长正劲，更应聚焦高质地发展，不成让“发育不良”的售后办事体系使明珠蒙尘。在醉心坐褥的同期，补皆售后办事短板、健全车辆全人命周期管护，是保障车主权利、鼓动行业长久健康发展的关键。
完善新动力汽车售后办事体系，专科东说念主才不可或缺。应饱读吹各级院校增设关系专科，加强校企蚁集培养，为行业提供实足的高涵养东说念主才。同期，也要冲破车企对维修渠说念的把持。不错通过战略提醒，饱读吹车企在确保安全的前提下鼓动数据分享、配件畅达，与第三方维修机构共建供给多元的售后办事体系。
此前，金融监管总局等4部门发布的《对于深刻改变加强监管促进新动力车险高质地发展的领导观点》提议，合理镌汰新动力汽车维修使用资本，获得车企响应。这是一个好的最先，敬佩在拆壁清障、和谐分享的说念路上坚韧走下去，定能让新动力汽车维修用度回到合理区间，在排斥消费者黄雀伺蝉的同期促进行业可执续发展。(本文开端：经济日报 作家：王明昊)
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